El Perú está desarrollando un conjunto de obras de infraestructura importantes para fomentar el desarrollo nacional. Existe una relación directa entre el desarrollo de infraestructura y el aumento del valor del suelo, lo que contribuye al crecimiento económico del país a medida que se realizan más obras públicas.
Sin embargo, es crucial reconocer que para que un país alcance el desarrollo, se requiere una planificación efectiva, y ese es uno de los grandes problemas que enfrentamos. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) ha asumido esta responsabilidad, pero ha causado una pérdida significativa de dinero estatal debido a la distribución ineficiente entre las 2,527 Unidades Ejecutoras del Presupuesto de la República. Escuchar al ministro Arista justificar el presupuesto para el año 2025 diciendo que, aunque sea un milloncito, se dará a los gobiernos municipales, es alarmante y explica la pérdida de nuestros recursos. Anualmente, debido a la ineficiencia y la corrupción, se pierden entre 22,000 y 26,000 millones de soles por año.
A la deriva
Esto refleja que estamos a la deriva y sin un proyecto político claro ni un plan de desarrollo. No existe un ente competente que planee el desarrollo nacional de manera efectiva. El Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN) carece de peso y jerarquía en el país, lo que explica por qué primero se construyó la carretera Interoceánica y solo ahora se está planificando la nueva carretera Central, una de las vías de comunicación más importantes del país.
En ausencia de planificación, la corrupción prevalece y las decisiones quedan en manos de políticos. Surgen situaciones como «Los Niños» y la corrupción se expande, descuidando las prioridades que el país necesita. ¿Quién puede determinar qué obras son prioritarias y cuántas se necesitan realmente?
Iniciativas de inversión
Hoy vemos con satisfacción la ampliación del puerto del Callao, la inauguración del puerto de Chancay, la ampliación del puerto de San Juan de Marcona y la iniciativa para el desarrollo del puerto de Corio en Arequipa. También observamos iniciativas para desarrollar puertos en Lambayeque y Piura. Aunque todas estas noticias son positivas y nos llenan de alegría, debemos reflexionar sobre si todos estos puertos serán necesarios y si no competirán entre sí. Bajo el actual marco normativo, todo es posible, incluso malgastar el dinero. No se trata de construir numerosos puertos, sino de saber cuántos realmente necesita el Perú para ser más competitivo. Todos tienen derecho a querer tener su puerto, pero es esencial preguntarse si todos serán necesarios en realidad.
La planificación es fundamental. Es interesante analizar el caso de Colombia y su Dirección de Planificación, que actúa como contrapeso a su Ministerio de Economía. En conjunto, planean el desarrollo de Colombia no solo en el contexto del gobierno actual, sino como un sistema de planificación de largo plazo. A pesar de sus dificultades, Colombia ha mantenido su crecimiento, lo que es un ejemplo a considerar más allá de su coyuntura.
Propuestas
El Perú tiene las condiciones para lograr el desarrollo, pero es urgente reformular el Estado, reducir su tamaño de manera drástica, organizarlo y gastar eficientemente los recursos. Hemos desarrollado una propuesta importante que presentaremos al país: Una Propuesta de modernización del Estado Peruano para el Siglo XXI, siguiendo la ruta del agua. Perú, país Antártico. En este plan, abordamos todas estas cuestiones.